Yamaha en mission pour briser sa malédiction en 2025 – Fabio Quartararo prêt à reprendre le contrôle du MotoGP !

Fabio Quartararo prêt à mener le retour de Yamaha en MotoGP 2025

La saison MotoGP 2025 marque un tournant décisif pour Yamaha, qui cherche à retrouver le sommet. À la tête de cette mission, Fabio Quartararo, un champion du monde déterminé à reprendre sa place aux avant-postes.

    Le pari de Yamaha : sécuriser Quartararo

Début 2024, Yamaha risquait de perdre son pilote vedette. Frustré par le manque de compétitivité de la M1, Quartararo avait des options—Aprilia s’est montrée intéressée, mais sans les fonds nécessaires. Pour le convaincre de rester, Yamaha a frappé fort en lui proposant un contrat de 12 millions d’euros par saison jusqu’en 2026. Parallèlement, l’équipe a conclu un partenariat majeur avec Pramac, renforçant ainsi son programme de développement.

    Une révolution technique sous Max Bartolini

Un élément clé ayant convaincu Quartararo de rester a été l’arrivée de Max Bartolini, ancien ingénieur de Ducati, en tant que nouveau directeur technique de Yamaha. Son impact a été immédiat, apportant une approche plus flexible au développement de la moto. Contrairement aux saisons précédentes, Yamaha a introduit de nombreuses mises à jour tout au long de 2024, tirant pleinement parti de ses concessions techniques pour accélérer sa progression.

L’une des décisions majeures de Bartolini a été d’engager Yamaha dans le développement d’un moteur V4, un changement radical après des années de configuration en ligne. Bien qu’aucune date de lancement ne soit encore confirmée, ce projet vise avant tout à améliorer l’agencement global de la moto plutôt que la seule puissance du moteur. Depuis plusieurs saisons, Yamaha souffre d’un manque d’adhérence arrière, ce qui a également affecté l’agilité de la M1—une caractéristique qui faisait de Quartararo une menace redoutable dès ses débuts en 2019.

      Des signes de progrès malgré une saison 2024 difficile

Les difficultés de Yamaha ont été flagrantes en 2024, l’équipe terminant quatrième du championnat constructeurs avec seulement 124 points—près de 600 de moins que Ducati. Quartararo a connu sa pire saison en MotoGP, se classant 13ᵉ avec 113 points, tandis que son coéquipier Alex Rins a fini 18ᵉ, gêné par des blessures persistantes.

Toutefois, des signes d’amélioration sont apparus en fin d’année, Quartararo obtenant le meilleur résultat de Yamaha avec une sixième place en Malaisie. Lors du lancement de l’équipe pour 2025, Quartararo et Rins ont affiché une attitude réaliste :

« Dire que nous allons nous battre pour la victoire dès la première course serait faux », a admis Rins.

De son côté, Quartararo a insisté sur l’importance de poursuivre sur la lancée de fin 2024 :

« La progression en fin de saison a été bonne », a-t-il déclaré. « Mais maintenant, nous devons nous concentrer sur l’adhérence, la puissance, l’électronique et l’aérodynamisme—c’est là que se joue l’essentiel. »

     Le nouvel atout de Yamaha : Pramac Racing

Un élément clé du projet 2025 de Yamaha est son partenariat avec Pramac Racing. L’équipe, qui a propulsé Jorge Martin dans la lutte pour le titre avec Ducati en 2023, rejoint désormais Yamaha en tant qu’écurie satellite officielle. Avec des pilotes expérimentés comme Jack Miller et Miguel Oliveira, Yamaha bénéficie d’un retour technique plus large pour accélérer le développement de la M1.

Quartararo a joué un rôle crucial dans la recherche de cette équipe satellite, conscient que davantage de données de course aideraient Yamaha à combler son retard sur Ducati. Avec deux Ducati de moins sur la grille, Yamaha pourrait avoir un chemin plus dégagé pour des résultats réguliers dans le top 10.

     Quartararo déterminé à retrouver la lutte pour le titre

Malgré les difficultés de Yamaha, Quartararo reste son atout majeur. En 2022 et 2023, il a été le seul pilote de la marque à se battre aux avant-postes, décrochant des podiums alors que ses coéquipiers peinaient à marquer des points. Son talent brut n’a pas échappé à ses rivaux, avec Francesco Bagnaia et le PDG d’Aprilia, Massimo Rivola, le désignant comme un sérieux prétendant en 2025.

Mais au-delà de son talent, c’est son état d’esprit qui a évolué. Autrefois prompt à exprimer sa frustration face aux lacunes de Yamaha, Quartararo adopte désormais une approche plus patiente et constructive. Sous la direction de Bartolini, il semble avoir trouvé un nouvel équilibre, se concentrant sur le travail à long terme plutôt que sur des résultats immédiats.

« Nous devons partir de la base de 2024 et construire à partir de là », a-t-il expliqué. « Ce n’est pas parce qu’une nouveauté arrive qu’elle est forcément meilleure. Nous devons être intelligents dans notre développement. »

    Yamaha et Quartararo bientôt de retour aux avant-postes ?

Avec des améliorations techniques, un soutien accru grâce à Pramac et la détermination inébranlable de Quartararo, Yamaha ne se contente plus de survivre—elle prépare son retour au sommet. Si la tendance observée en fin de saison 2024 se poursuit, Quartararo pourrait rapidement redevenir un prétendant sérieux au titre. La question est désormais : combien de temps faudra-t-il à Yamaha pour transformer ce potentiel en victoires ?